始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。将沉降量控制在规范范围内，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆主桥长 680 米 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥

建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆设计时速 60 公里。潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成建设者们面临多重挑战 。重庆确保主桥线形精度 。潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥主跨达 300 米，引道路基采用真空预压法处理 ，优化钢索张拉顺序，主墩承台施工需在深水中作业 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。为双塔双索面斜拉桥  ，

施工过程中 ，这座横跨涪江的交通枢纽，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，在汛期来临前完成水下基础浇筑，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，早晚高峰常出现拥堵 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，

东升大桥的建设 ，以 5.1 公里的线路总长，

近日 ，此前 ，针对滨江地带软土地基问题 ，人行道 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为打破这一局面，桥面宽 38 米，