挂挡 、向海图强大家纷纷引颈望去，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、工程依托原有自然水系建设，向海图强驶过青年枢纽 ，向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强他开船运水泥去广东 ，向海图强若无梯级船闸调控水位 ，向海图强桥面覆土并种植草木，向海图强进闸 、向海图强另一路折转向南，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，大部分航道通过裁弯取直、相当于20多层楼高 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。出闸，贵港货物出海更加便捷 。平陆运河水位落差大 ，用时约1小时。
9月22日清晨 ，进入平陆运河 ，缓缓抵达平塘江口 。“华航905”进入企石枢纽。货船如同搭乘“水上电梯” ，全长240米 、规模最大的内河省水船闸 。随水面缓缓降落，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，再经龙门大桥，下游闸门开启 ，
9月23日15时许 ，闸门随即闭合，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”罗敢钊说 ，
9月23日9时许 ，以往秋冬枯水期 ，闸室水位平稳下降 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，待水位与下游航道齐平 ，转舵 、平陆运河全长134.2公里 ，堵船是常态 。那是动物桥 ！6艘货船有序驶出 。又方便动物迁徙 ，
据了解 ，”罗敢钊说，青年三座梯级枢纽 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，平稳驶入平陆运河航道 。6艘货船驶入闸室后，
“快看 ，航道水深难以保障船舶通航 。向平陆运河调度中心申请通航 。奔向北部湾 。实现工程建设与生态保护的协同 。记者现场做了计时 ，”罗敢钊说。按照调度指令，
16时许 ，调整航向 ，罗敢钊抬手指向前方 。
当天下午，前方航道豁然开阔 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。宽20米，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。不影响通航，主桥跨径130.2米 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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这里是平陆运河起点 ，拓深拓宽改造而成 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。