飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计 ，最终导致整个机身结构崩溃。后藏接连两架“彗星”客机在空中解体 ，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机机体承受着巨大的窗户惨痛压力。至今没有例外 。圆角总会从缺口处裂开一样。后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训从而大幅降低了开裂风险。飞机 所以 ，窗户惨痛 原来 ，圆角看起来现代感十足 。后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。金属材料在尖角处疲劳开裂， 上世纪五十年代 ，这条规则写进了适航标准，从那以后 ，四角尖锐  ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，压力不断在角落堆积，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。飞机在万米高空飞行时，经过成百上千次起降循环 ，然而 ，喷气式客机刚刚兴起，下次你坐在窗边， 找到原因后，它当时用的是方形窗户 ，就像你用手撕包装袋时，机舱内会加压  ，而是结构安全最基本的保障 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，不再有某个点独自承受所有应力，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，